剧情简介
对西北城(🗜)市来说，机场的作用(🙄)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(🥂)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(⏰)，对新疆(🦀)的定位是：丝绸之路经济带上重要(♉)的交通枢纽、商(🤜)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(👌)心区。对陕(♎)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🚝)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👕)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🏽)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(📶)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🏿)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🎱)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(✴)27万(🥡)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🎟) 以(🛶)西安咸阳机场为例，扩建后拥(🌶)有4座航(🌎)站楼(✅)，航站楼面积高居国内(🍲)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(⬅)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💚)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🌿)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🥔)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🆑)场的现有压力(🤳)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🏩)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(📒)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(⤵)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🎲)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🥎)鲁木齐(🏂)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (⏪) 2024年，西安(🤜)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(💜)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🥑)元，排名全国第74位(🐵)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但(🗑)与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🕦)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(✍)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🔝)响了打造(🌤)国际枢纽的(🏄)必要性。此外，也是因为接近国(💸)内几何中心，西(🕓)安无论哪个方(🖱)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽(🍐)用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🚉)的位置(🤒)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🥡)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄(⛱)体(👯)机(🚩)，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🍇)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(😭)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔖)就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(📏)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🤾)航线共240条(♈)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(📎)三国与中亚(🔛)五国实现(😸)全部通航，通航中亚航点数量(📍)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📝)度(🍌)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🙇)场集团总经(💳)理吕辉斌表示，国泰航(⛅)空开通乌鲁木齐至(🌐)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(⬜)次升级，满足了新疆及周边(🦀)地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😸)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(👈)枢纽目(🔄)标。 除了国际航线网络的短板，乌(😏)鲁木齐也缺乏国际顶级(💞)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💁)年与新加坡航空、阿联酋(👼)航空、卡塔(🎩)尔航空这样的顶级航司保(🌡)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🏗)注。 “实际上就是(🌺)‘打样(⏩)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🎄)。国泰飞得(🕳)好，其他国际顶级(🍘)航司(🐏)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🆘)信号。 在会见国(❗)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🚹)更宽领域拓展双方互(🔠)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🍘)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🥟)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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