《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综(🧚)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(📻)外国汽车品牌带来压(👁)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(⚽)翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🗞)国底特律三巨(🚥)头（即通(🎁)用汽车(😬)、福特汽车和(🍄)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🕦)减开支，尤其是在内燃机业务方(📔)面，因为这是目前利润的主要来(👅)源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(💃)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🤔)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(🏪)“忠(🕢)诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(⌚)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🚇)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通(🐻)用汽车高管表示，企业对扭转(📂)中国市场的销售局面仍有信心，他(🔺)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(🗯)玛丽·博拉(🌦)此前表示，“当你观察中国市场(📹)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🥗)不大(👛)，但斯特兰蒂斯也(⛎)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🤡)斯宣布(✏)与中国零跑汽车成为(📅)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(🆕)“积极管理(👊)你(👔)的核心业务，这真(⏭)是(🏈)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(🛸)考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🗑)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🐁)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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