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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👣)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🔩)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(❄)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(📤)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🚻)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🍴)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🗝)产量的一半以上。而(🏹)在(🌉)这一市场上，墨菲和其他(🥏)分析师(✅)认为，美国车企当下很(🎦)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏁)费者现在(🚰)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🐇)数据，通用汽(😕)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(💣)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🙂)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🏑) (🍊)针对上述(😮)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🐼)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(📯)旗下新能源车型能在(🍿)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🎴)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🍦)的方式(🌤)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🎀)好中国(🔹)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🕞)者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌷)的核心业务，这(👲)真是一剂难吃的药。我们有很多(🚆)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐗)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🎅)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🎂)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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