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[环(📯)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🐰)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏬)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🚺)中表示，美国底特律三(🛐)巨头（即通用汽车、福特汽(🎊)车和斯特(😾)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🗨)需要采取更严厉的措施削减(♑)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(📓)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😠)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🍶)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🈹)，美国车企(⏪)当下很难抵挡中国自主(😑)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🔑)其是在美国对中国电动汽(🌎)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🔟)车及其合资公司在(😮)华市场份额从(👝)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤣)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🚁)集团表(📍)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📆)表示，企(🏻)业对扭转中国市场的(🛒)销售局面仍有信心，他们希望(🌓)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中(🖍)国市场份额占比不大，但斯(🦊)特兰(💠)蒂斯也看好中国(🙇)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💛)车成为全球战略伙伴，并向后(🔋)者投资15亿欧元。 “积极管理(🗞)你的核心业(🛺)务，这真是一剂难吃(🥫)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚻)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🍶)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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