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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(⛷)车品(🕣)牌带来压力。”美(🥚)国CNBC网(💣)站18日报道称，美银(🙏)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🌼)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🕖)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🏹)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🚮)全球最大的电动汽车市(😨)场，中国车企生产的电动汽车(🔆)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👿)为(🔘)，美国车企当下很难抵挡(🎾)中国自主品(🎞)牌的实力。墨菲(🍜)说(🌍)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(♑)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🕳)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👝)在中国地区保留其旗下Jeep品(❇)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🕊)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍯)行(🍰)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(💧)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(➗)斯也看好中(🍈)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(📧)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🌺)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐲)管(🌋)理你的(📐)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🍩)多(🐪)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🍀)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(📉)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(⛽)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(👕)，使其(🌯)有“更(🕸)大的发展空间”。（(🏾)汪品植）
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