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(💑)[环(😲)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🤤)品(🐚)牌的崛起给不少外(🐋)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🕧)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(😸)特律三巨(🥖)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(❓)快”退出中国(🚗)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(😇)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🥙)动汽车市场，中国车企生产的(😳)电动汽(🎎)车(💈)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎠)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🏂)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🗃)国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🌸)后，这(⬜)种“忠诚度”可能会变得更加强烈(😘)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🏩)，斯特兰蒂斯集团表(🌎)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤺)针对上述情况，通(😣)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🍘)用汽车(🔅)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🐩)与到这个市场中。”尽管在中国市(🔸)场份额占(🙅)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(👿)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(⏮)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🏏)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐬)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🎿)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🌲)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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