剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🕛)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📯)是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🤵)。 2013年，早在“一带一(🔀)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🔁)物流和文化科教中心，打造(🛢)丝绸之路经济带核心区。对陕(🤺)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(⏯)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三(💙)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(⛑)一路”的有力注脚；西安和(🎞)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🎒)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🤷)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(😣)模最大(Ⓜ)的工程。 西安咸阳机场(💎)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(💊)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🥗)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🔦)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(✂)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(🏢)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(💡)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机(🗯)场(🎞)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(📬)求。西(💧)北是(🏧)国内长途旅行的主要目的地之一，新(🚹)疆、青甘大环线等热(🥫)度居高不下。西北遥远，高铁也(🔫)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🧝)还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🍬)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(👀)设的指(🗯)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(💤)空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(📵)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🖖)枢纽。 2024年(😘)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🤳)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🌾)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🍚)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(💯)远，两(🕠)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🥄)步分析，西安接近(👔)中国的几何中(👏)心，这样的地理位置飞国内任何(🌑)地方都很便利。加上西安产业(🍻)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(📰)内客流常年处于(🛅)高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🕵)。此外，也是因为接近国内几(🧡)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得(🍘)使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌡)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(🌗)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(🥄)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🌭)样的远程(🙄)窄体机，阿拉木图(🆕)成功开航伦敦(🛴)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(👂)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🛠)是(📩)阿拉木图的零头。” 李瀚明(🤥)认(🥅)为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐥) 国泰航空之前已在内地开通(😂)19个(😲)航点，但这(🎷)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🏷)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🐊)了新疆产(🎣)的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(👰)线(🧛)。2024年，乌鲁木(🏄)齐机场累计运营定期客货(🍫)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(⛰)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机(🏾)场之首。 (💄) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🥗)线(🌿)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🌞)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🎮)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🏵)区航线。 新疆机场集团(💼)总经理吕辉斌表示(🤗)，国泰航(🚯)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🕺)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐮)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🕊)进一(⛔)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐌)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (💾)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🕟)服务等方面的表现，建立起国(⛎)际(🌒)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🙉)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(👆)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🙌)。除了证明机场的保障能力(🗓)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🆓)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🌰)国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🦆)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(👍)会加快发展，打(😢)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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