剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(🛄)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🏄)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📗)、青海的定位则为：面向中亚(✉)、南亚、西亚国家的通(🏴)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(📑)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🥅)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📣)站楼面积40万平方米，综合(😏)交通中心27万平方米(🦇)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🕜)阳机场T5，与北京(🌭)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(💉)于上海虹桥(🍰)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🚺)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🧠)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🔁)T1+T2面积8.9万平(🔊)方米，去年吞吐量超过(💎)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(💠)机场T1+T2+T3面(🧒)积18.48万平方米，需要承载超过(😺)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(❄)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🏡)忙的单跑道(🏳)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (📳) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(❗)，国内长途旅行取代(🍘)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(💆)等热度居高不下。西北(🤭)遥远，高铁也不发(🎑)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔅)鲁木齐还有建设国际航空(🚩)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(⌚)国际航空(📷)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(✳)、广州是(👁)3大全方位门户(🍊)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤸)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🌜)木齐机场旅客吞吐(🎅)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🖕)元，排名全国第21位；乌鲁木齐(💪)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🚁)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🌄)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(♈)，西安(👣)接近中国的几何中心，这样(🔃)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🖍)发达，又(⛱)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🔲)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为(🐰)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🚘)用宽体(🥤)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🗄)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🌘)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(📤)窄体机能直飞欧洲的航空(🗒)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎭)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🔒)吞吐量不到阿拉(💏)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(📤)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🚆)19个航点，但(🌷)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(📇)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(📇)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🐸)酒单上还出现了(🎫)新疆产的红酒。 (🉑) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🤥)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🌨)地区三(🙄)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🐻)首。 李瀚(🚭)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🚰)，但不(🤩)强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🎟)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🏷) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🥂)地区旅客日益增(🌱)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(💽)国际化(👐)水平，也将进一步增强新疆的区(🎰)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🍖)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🅱)网络的短板，乌(👺)鲁木齐也缺(🖋)乏国际顶级航司入(👅)驻。国泰航(🌵)空凭借座舱、餐食、服务等方(🕺)面的表现(🧠)，建立起国际品牌形(🍇)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(🌠)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🔲)在国际市场引起更(📭)多关注。 (🛣) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🏵)国际顶级航(🦁)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🌋)进。除了证明(📟)机场(♌)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🎼)号。 在会见国泰(♏)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(👁)表示，希(🌾)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🌳)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🤒)拓展双方互利合作(🦌)，助力新疆经济社会加快(🚣)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(😏)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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