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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🚸)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🌫)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🦋)福(🤙)特汽车和斯特兰(🚛)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🐐)同时警告说，美国三大车企需(🍦)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🌄)务方面，因为这是目前利润的(😜)主要来源。 (🔙)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🎇)车企生产的电动汽车占全球电动汽(🍣)车总产量的一(🎋)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🎑)国(🐌)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🥙)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🔨)数据，通用汽(⛸)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌫)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🥗)利的比例(🏀)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(😝)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🐐)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤟)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(😞)示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🤢)希望能够(🐢)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🏹)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚤)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🔑) “积极管理你的核心(😯)业务，这真是一剂(⛲)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍂)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💎)，但美国电动汽车领导者(♊)特(🤲)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🐺)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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