剧情简介
[环球(🏹)时报综合报(🕗)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🗡)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🔔)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🏒)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👊)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🔯)施削减开支，尤其是在内(🐕)燃(⛷)机业务方面(🔥)，因为这是目(🧦)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🛺)上，墨菲和其他分析师认为，美国车(📠)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(🗒)现在对中(🚓)国自主(🦐)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(👎)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(🍈)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(👻)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(📭)蒂斯集团表示只在中国地区保留(🕣)其旗下Jeep品牌的进(😬)口业(🤛)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🐀)对扭转中国市场的销售局面仍(🚝)有信心，他们希望(🐛)旗下新能源车型能在中国市场继续发(🏒)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🚿)现它与5年前有(🍡)很大不同。我们希望能够以正确(🌳)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(👚)零跑(🍕)汽车成为全球战略伙伴，并向(㊙)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一(🍣)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🤲)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🏨)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(💃)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(💉)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
最新周榜单