剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机(🧗)场打造枢(💻)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🈹)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🕕)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🙅)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(📸)道、商贸物流(🦐)枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🐯)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(👹)鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🛡)山机场的改(🎚)扩建工程，能助力西安、乌(🏸)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚎)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(📮)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🌊)、成(🛂)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🛎)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚰)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🏬)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🚑)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (☕) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐵)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🗄)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(👏)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🎅)目的地之一，新疆、青甘(🔷)大环(🎍)线(🗻)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建(🏕)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(🗓)局、国家发改(♌)委联合发文《关于推进国际航(🤰)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🤲)蓝图，提出“3+7+N”国际航(🛵)空枢纽功(😻)能体系。 北京、上海、广州是(🥦)3大全方位门户复(⛸)合型功能的国际(🏛)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🐖)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🔢)机场旅(📴)客吞吐(🎇)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🌧)去年GDP为13317.78亿元，排名全(🔆)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(🧞)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌫)安、乌鲁木齐。但与成(🎅)渝不同的(🚆)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🌧)离非常远，两个枢纽生态位截然不(⬅)同。” (🎏) 李瀚明(🦍)进一(🅾)步分析，西安接近中国的几何中心，这(👧)样的地理位置飞国内任(🎹)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(👙)，这些因素让(📯)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🗃)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🥌)不(🍅)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🧝)航路(😋)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(👗)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🈺)用窄体机(🆓)能直飞(🌑)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(🐣)吐量规(💤)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🤵)吐量规模在(🌺)2700万人次。“新(🔑)疆人均乘机次(🍣)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(⏩)阿拉木图的(📼)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🏪)航空之前已在内地开通19个(🏫)航点，但(👃)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🏌)放了配备可全平躺商(🤹)务舱座椅(🏭)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🚚)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🈯)国与中亚五国实(🤑)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🚷)机场的国(🎇)际航线虽然多，但不强。比(😠)如(🍒)国际航班量占比较少(🕘)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🈷)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🧑)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🌊)打造乌鲁木齐成(➕)为连接亚欧区域门户复合型国(📕)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚼)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借(😫)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(👵)级航司保持同一水(🥇)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(⛴)’。”李瀚明认为，国泰开航证(⛷)明了乌鲁木齐机场具备保(♏)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会(🤓)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🉐)区党委书记马兴瑞(💛)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🏑)线，不断提(♓)升吸引力和可持(🎻)续性。着眼更大范围、更宽(🤟)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🔒)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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