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(😂) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🕣)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(⏰)师约翰·墨(⭕)菲当天在美国汽(➿)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🌷)汽车和斯特兰蒂(💞)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(♈)利润的主要来源(🎪)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(⏳)的电动汽车市(🐜)场，中国车企生产的电(🎺)动汽(🛬)车(🏗)占全球电动汽车总产(😚)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🐖)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🦊)征收(🧤)超过100%的关税后，这种(🔛)“忠诚度”可能会变(🍕)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍴)理的数据，通用汽(💜)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👪)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🚧)销售局面仍有信心，他们(🦐)希(🍾)望旗下(🔏)新能源车(♐)型能在中国市场继续发(🕌)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏮)能够以正确的方式(🛺)参与到这个市场中。”尽管在(🤸)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🍹)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎃)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🚥)动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐝)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🐽)的成本优势，这有助于该公司在中(❎)国市场的发展，使其有(🖖)“更大的发展空间”。（汪品植(🐻)）
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