剧情简介
对西(🧢)北城市来说，机场的作用尤为重要(🌋)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🛀)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🏍)向中亚(👟)、南亚、西亚国(🎉)家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🗝)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚛)机场、天山(🏇)机场(🚚)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(💗)，综合交(📜)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(☝)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🍄)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(😃)，航站楼面(🥃)积高居国内(🦑)前(🛂)5。但西安咸阳机场去(🥗)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(💽)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🆘)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🈹)承载超过2700万人次的吞吐量(🏨)。 兰州和(🍇)乌鲁木齐之前(🙎)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🌃)内(📁)最繁(🔦)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🖱)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏢)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🎵)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🚌) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🈺)推进国际(🥫)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🛢)是3大全方(🍪)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(😉)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🎞)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🧑)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(⛲)现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🤦)华南的广(🍣)州、深圳，西南的成都、(🕗)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(⛑)齐。但与成渝不(🚠)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(✒)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🧛)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(😖)国内任何地方都很(🖲)便利。加上西安产业(🏬)发达，又是旅游胜地(⚡)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(❗)无(🏢)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💫)。二线(😂)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🏛)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🏔)隅的(🔛)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🕺)城市都位于亚欧航路的中间点。利(🌚)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🏖)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🏗)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🥋)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(♉)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🦃)瀚明认为(🕙)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(🚦)地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔶)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🌦)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🚤)累计运(🔇)营定期客货运(🕊)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🦗)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🐣)首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🍦)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👾)区航线。 新(🥣)疆机场集(🔍)团总经理吕辉斌表示，国泰(🚒)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐓)齐机场的国际化水平，也将进一步增(🤥)强新疆的区位优势和(🍊)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🙋)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🤤)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(📀)表现，建立起国际品牌形象(🎙)，常年与新加坡航空、(🧘)阿联酋(🕳)航空、卡塔尔航空这(📄)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(😿)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐴)认为，国泰开(⛵)航(🏞)证明了乌鲁木齐机(⬜)场具备保(😓)障顶级航司的(🌺)能(🔙)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(⚡)场的保障能力，也是新疆以此为契(🧔)机(🍽)，对外释放开放活力(🤐)的强烈信号。 在会见国泰集团行政(💈)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🎏)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🧢)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🎬)，打造亚欧黄金通道(📸)和向(🔜)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🐰)，实现更大发展。
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