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(💫) [环球时报综合报道]“一(🔦)段时间以来，比亚迪、吉利等中(🖲)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐞)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍲)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(📑)以上。而在这一市场上，墨菲和其(🌛)他分析师认为，美国车企当下很难(🥕)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(😜)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🖱)后，这种“忠诚度”可能会变(🤗)得更(🍒)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🥕)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🎙)通用汽车全部盈利的比例(🌼)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🍰)表示只在中国地区保留其旗(⚾)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🐉)用汽车高(👟)管表示，企业对扭(📇)转中国市场的(🏊)销售局面仍(👽)有信心，他们希望旗下(🔠)新能源车型能在(Ⓜ)中国市(👔)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍇)希望能(🐄)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(📼)市场，并“入股”中国(💦)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😏)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(♋)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🛥)营方式，但美国电(🥟)动汽车领导者特斯拉的情况略有(🍊)不(⛔)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🔣)于该公司在中国市场的(🥤)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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