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[环球时报综合报道]“一(🌕)段时间以来，比亚迪(⤵)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🥥)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍄)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(👬)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🗳)减开支，尤其是(🤜)在内燃机业务方(🍖)面，因为这是目前利润的主要来源。 (🖨) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🕯)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(📨)菲和其他(🤞)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(🤴)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🧡)占通用(🍟)汽车全部盈利的比例也有所下(👱)降。2022年(🤦)，斯特兰蒂斯集团表(💚)示只在中国地区(🍫)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🎰)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🔩)力。据彭(♒)博社报道，通用汽车董事(➕)长兼首席执行官玛丽·(🎸)博拉此前表示，“当(🧡)你观察中国市场(😉)时，会发现它与5年前有很大不同。我(🌫)们希望能够以正确的方式参与到(👴)这个市场中。”尽管(⏸)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🧔)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🐑)投资15亿欧元。 “积极管理(🌡)你的核心业务，这真是(🐚)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🔇)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领(🍵)导者特斯(🍘)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(🤠)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(♎)展空间”。（汪品植）
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