剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🌍)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🚈)放门户，无论对区域还是(㊗)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🔸) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🈯)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(💠)中心，打造丝绸之路经济带核(🥤)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🖊)定位则为：面向中亚、南亚、(😑)西亚国家的通道、(🍵)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🛶) 青海将西宁(🀄)机场三期扩建工程视(🐍)为深度融入(🤐)国家“一带一路”建设的(⏭)重点工程；甘肃认为(📿)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(👥)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🐐)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🤒)相当(🦒)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🚦)T3，面积也相当于上(🤭)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🆘)5。但西安咸阳机场去年(🏴)旅客吞吐量排在全国第11位，西(🍰)安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🍒)超过(⤵)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(👉)座机场的现有(🍾)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(😏)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🐕)运输。此(🍅)外(💣)，西安和乌鲁木(🆕)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🦔)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(⬅)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(♊)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢(🤩)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🔎)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(🕹)客(🤞)吞吐量4703.04万人次，排名全(🎉)国第11位；乌鲁木齐机(🔛)场旅客吞吐量(🔟)2776.57万人次，排名全(🅾)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔙)名全国第74位。 “有些(🤘)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍉)南的广州(✉)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🎲)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(㊙)齐距离非常远，两个枢纽生(😕)态位截然(❌)不同。” 李(📊)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(📔)达，又是旅(🍪)游胜地，这些因素让(💯)西安国内客流常年(🔏)处于高位，间接影响了打造国(🧜)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(📥)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💲)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🏷)欧航路的中(🎯)间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图(👿)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(⬅)航吞吐量(🐇)规(🏫)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚(🌛)明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(⛩)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🥑)乐(🍽)系统加入了(👆)《我的阿勒泰(😯)》，商务舱酒单上还(🧜)出现了新疆产的红酒。 乌(🗂)鲁木齐不缺国际和地(🏢)区航线。2024年，乌鲁木齐(🚰)机场累计运营定期客货运(🕠)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🏢)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(💜)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比(🍕)较少，国际航班密度不够，国(✖)际航线集中在中亚、西亚(⚾)。香港航(🎆)线实际(🎏)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🌠)的(🧓)国际和地区航线。 新疆机场集团总(🦂)经理吕辉(🏰)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🍿)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(💒)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🏔)保(📷)持同一水(😚)准。通过国泰(🤐)开航，乌鲁木齐有望在(📛)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🎻)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(♊)航司，以(♈)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对(🐸)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🎲)行政总裁林绍波(😏)时，自治区党委(🔑)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🙎)吸引力和可持续性。着眼更大范(🥕)围、更宽领域拓展双方互(💓)利(🛫)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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