剧情简介
对西北(🧕)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(👱)有(🏎)经(📯)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(😖)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🕹)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(😾)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🗺)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🚒)国际机场三期工(🆎)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🍟)大手笔。T3航站楼面积40万平方(🏬)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🌀)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(🍚)之和。 以西安咸阳(👰)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🍝)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(😶)排在全国(🌕)第11位，西安去年GDP仅(🦅)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🕰)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🍔)吐量。 兰州和乌鲁木(🌽)齐之前都只有一(🍟)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国(🏿)内最繁忙的单跑道机(♌)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(👺)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(👻)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(🐯)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(👗)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🚱)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤹)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🔷)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(👎)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(👙)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(😣)第(🐗)11位；乌鲁木齐机场旅客(🤗)吞(🏹)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😟)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🐹)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐣)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🏓)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🧠)纽(🌖)生(🏇)态位(😁)截然不同。” (🚀) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🍹)飞国内任(🤒)何地方都(💢)很便(🎎)利(🥟)。加上西安产业发达，又是旅(🎨)游胜地，这些因素让(👷)西(🧗)安国内客(🧤)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🖼)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🔽)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🛌)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🧣)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🏓)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(⬛)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🚶)客吞吐量(🚄)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🍥)瀚明认为，换个角度(🍑)，差距就是上升(Ⓜ)的空间(🛅)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🌚)齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⛹)舱座椅(🔲)的(📒)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🔟)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🖇)疆产的红酒。 乌鲁木齐(⬜)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤖)量为(🌘)国内十(🤧)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(😛)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🔏)，国际航班密(🚐)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🌳)乌鲁木齐至香港航线，标志(🍝)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🚇)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🍩)化水平，也将(⛺)进一步增强(✉)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(⛩)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🗒)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🛋) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🎲)生示范效(⏹)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(👄)委书记马兴瑞(🤮)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🕛)提升(🥝)吸引力和可持(🥝)续性。着眼更大范围、(💢)更宽(🐠)领域拓展双方互(🕐)利合作，助力新疆经济社会加(🌿)快发展，打造亚欧黄(👻)金通道和向西开放桥(🧖)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🎏)中(😽)亚等(🐕)区域市场，实(🔊)现更大发展。
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