剧情简介
对(🥢)西北城市来说，机场的(👌)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🏄)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🌫)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🐅)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🗽)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🎄)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(♊)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(👔)鲁(🏕)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(✳)平方米，是(🚭)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🚑)西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🍾)场(🎱)、成都天府机场航站楼面积相当。三座机(🔐)场中规模最小的兰(👦)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🚬)拥(👮)有4座航站楼，航站(🌆)楼面积高居(💘)国内前5。但西安咸阳机场去(🌲)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(⛱)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐚)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🎌)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(👇)的现(🚈)有压力。 适度超前也(💆)有面向未来的考(🌻)量。李瀚明表示，最近几年(🐍)，国内长途旅行取代了一部分出国游(🧠)的需求。西北是(❕)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(📛)线等热度居高不下。西北遥远(🖋)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🐟)的需要。 去年，民航(🔆)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🐾)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(📰)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🚛)位门户复合型功(🥙)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🕉)西安、乌鲁木齐、哈(🏇)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📈)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(⬅)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🐧)年(🐺)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🐼)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(😞)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🚚)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🐩)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(☝)纽(📰)生态位截然不同。” 李瀚(🤴)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(👋)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🌠)，都得使用宽体机。二线(😆)枢纽用(🕷)宽体(🦊)机飞国际线，往(🤘)往存在客流不足、(🗽)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(📽)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(👰)哈萨克斯坦阿拉木图，两(➕)座城(📔)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🌧)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🤾)齐(🍒)人口(🤤)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🥝)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🏛)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏐)，差距就是上升的空间(💭)。 国(😩)泰航空之前已在内地(🌽)开通19个航点，但(📝)这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🖥)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⛷)娱乐系统加入了《我(😔)的阿勒泰》，商务舱酒单(👛)上还出现了新疆产的红酒。 乌(⛴)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🤟)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🏚)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🏁)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(🌷)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(😗)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(👷)响(🐶)力，共同助(🛋)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🔌)纽目标(🕖)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🛹)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🍯)新加坡航空(🛥)、阿联酋航空、卡塔尔(😯)航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🐀)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🚳)木齐机场具备保障顶级航(🚌)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍇)在会见国泰集团行政总裁(🐴)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🎀)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(😿)续性。着眼更大范围、更宽领(🛢)域拓展双方互利合作，助力新(🐛)疆经济社会(🔊)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(❣)放桥(🏸)头堡。用好新疆区位(🎂)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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