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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🌘)车品牌带来(🔶)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(👤)当天在(🛳)美国汽车媒体协会(⚽)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🔀)用汽车、福特汽车和斯特兰(💞)蒂斯）应“尽(⛺)快”退出中国市场。他同(🤹)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🎪)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(💼)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(♒)球(💸)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(📭)，墨菲和其他分析师认为(🖖)，美(🦃)国车企当下很难抵(🌎)挡中国自(🐯)主品牌的实力。墨(🦒)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🏔)份额从2015年的15%左右降至去年(🥛)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(📄)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (📢)针对上述情况，通用(📊)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🏰)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🏃)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(✒)望能够以正确的方式参(✊)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🔺)比不大，但(🏾)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(❤)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🐸)向后者投资(📊)15亿欧元。 “积极管理你的(🛢)核(😗)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🌁)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🔕)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🕸)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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