剧情简介
对西北城市来说(🕉)，机场的作用尤为重(🍋)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🛣)造枢纽，形成开放门户(🍪)，无论对区(➿)域还是全国而(📵)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🚮)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🤑)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🖍)带核心区。对陕(🏽)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🕉)产业和人文交流基地。 青(🙉)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🏣)肃认为兰州中川国际(😪)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(♐)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(👁)“一带一路”核心枢(😱)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🎖)当(✌)于上海虹桥机场两座航站楼之(🕧)和。 以西安咸阳(🚕)机场为例，扩建后拥有4座航(🥊)站楼，航站楼面积高(🚉)居(🥨)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🐂)全国第11位，西安去年GDP仅(🚏)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🍛)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🙈)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🦑)直是国内最繁忙的单跑道机场之一(💇)。扩建后可以极大缓解这几座机(👃)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(👘)示，最近几年，国(🔣)内长途旅行(✡)取代了一部分出国游的需求。西北是国(⌚)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🤷)航运输。此外，西(🔣)安和乌鲁木(🚴)齐还有建设国际航空枢纽(🔠)的需要。 去年，民航局、(🐐)国家发改(💌)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🧗)空(🏃)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🧘)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🆔)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(🏘)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🧗)次，排名全(🍽)国第18位(🎡)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🐫)74位。 “有些地区出现了多个国际(🐤)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🍅)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(📙)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(👂)远，两个枢(🤺)纽生态位截(🥟)然不同。” (🍐) (🏪)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🤣)的地理位置飞国内任何(🔂)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🖨)打(🍙)造国际枢纽的(🌸)必要性。此外，也是(🌈)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🕝)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🈲)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🐤)用空客A321XLR这(🌲)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(👀)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🕳)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(😢)量不到阿(🔠)拉木图的十(🌆)分之一，国际货邮吞吐量更是(✋)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🚁)泰航空之前已在内地开通19个航点，但(⤴)这次格外用心，为乌鲁木齐航线(📅)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐛)。其中，国际定期客运航线26条(💳)，与高加索地(💃)区三国与中亚五国实现全部通航(🎽)，通航中亚(🚰)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🔟)航班密度不够，国(🎓)际航线集(💔)中在中亚、西亚。香港航线(😏)实际上是乌鲁木齐唯(🍃)一一条向东直飞的国际(🚨)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🤩)鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(👼)打样’(🐮)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🧤)好，其他国际顶(🍱)级航司，以及东亚、东(✡)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(🚥)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🍽)信号。 (🙂) 在会(💺)见国泰集团行政总裁林绍(🌼)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🛁)利合作，助力新疆(🔔)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🤲)和向西开放桥头(🤞)堡(🏩)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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