剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🆚)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(🖥)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(👸)化科(🏺)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🚍)商贸物流枢纽、重(🛐)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🤪)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🧠)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(👙)带一路”的有力(💝)注脚；西安和乌(🥂)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🏭)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(👩)展史上规模最(✔)大的工程。 西安咸阳(🌥)机场T5，与北京大兴机场、成(🍯)都天府(🌆)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🍗)兰州中川机场T3，面积(🌙)也相当(🏳)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(👭)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(👥)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(💻)方(🎶)米，去年(🚖)吞吐量(⬅)超过1700万人(🎍)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🆎)场(⬇)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🔛)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏷)，国内长途旅行(🐞)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(😙)青甘大(📉)环线等热度居高(🌤)不下。西北遥远，高(🌗)铁(✍)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(🏖)还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🎡)年，民航局、国家发改委联合发文《关(🦔)于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🐫)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(😷)、西安、乌(📨)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🚻)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(👵)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🌕)国第18位。西安去年GDP为(🍑)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🚅)全国第74位。 “有些地区出(⛩)现(🥓)了多个国际航空(🉑)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(👮)昆明，西北的(👃)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(💢)分析，西安接近中(🐰)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(💥)是旅(🤟)游胜地，这些因素让西(✝)安国内客流常年处于高位，间接影响了(🍀)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🚌)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😭)纽用宽(🥓)体机飞国际线，往往存在客流不足、上(🚙)座率不高的情况。 反观乌鲁木(👬)齐，偏(🧘)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🎉)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(🏣)路的中间(🌮)点。利用空客A321XLR这样的远程(🐳)窄体机，阿(🙂)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🐂)洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🛤)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🌑)量规模在2700万(🐝)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🚎)国泰航空之前已在内(♐)地开通19个航点，但这次格外用心(🧒)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🍇)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(🎡)运航线(🌭)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线(⏱)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🤘)际航班密度不够，国际航线集中在中(🍶)亚、西亚。香港航(⛔)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🤪)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🕛)又一(⏲)次升级(🈴)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(⌛)求，不仅提升了(🛸)乌鲁木齐机场的国(🛺)际化水平，也将进一步增强(🐥)新疆的区位(🌚)优势和影响力，共同助力打(👆)造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🥠)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(🏸)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(📽)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(📠)能力，会产生示范效应。国泰飞(🦃)得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🔚)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🔎)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🌒)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(⛰)挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🍯)，助力新疆经济社会加快发展，打(🏌)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🌾)区位优(⏭)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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