剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(😊)打造枢纽(🌭)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🕚)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(⤴)交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🛤)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🤗)为深度融入国(🤸)家“一带一(🐂)路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🙆)，咸(🎵)阳机场、天山机场(⛱)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁(🤕)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🤒)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🌴)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🦑)模最大的工程。 西安咸(🐱)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🤱)机场航站楼面(🏩)积相当。三座机场中(😦)规模最(🎽)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🦈)桥机场两座航站(🌴)楼之和。 以(🆕)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚅)吞吐量排在全国第11位，西安去(🔤)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🎶)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🅿)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(🎹)以极大缓解这几座机场的现有压力。 (⏸)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🏓)年，国内长途旅行取代了一部(💢)分出国游(🛰)的需求。西北(🚪)是国内长途旅行的主要目的地之(😉)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🎗)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(👕)纽的(👶)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🚻)国际(🦇)航空(🛸)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(👢)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(🐈)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏿)，成都、深圳、重庆、(Ⓜ)昆(🖨)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🙁)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🈯)次，排名全国第11位；乌鲁(🍇)木齐机场旅客吞(📓)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎺)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🏠)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(🚗)格局。比(🧕)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(📊)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(🌁)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🌠)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(💵)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🥎)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(💥)间点(🌝)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(📆)。在国(🤶)内，乌鲁木齐(🥙)是唯一一个用窄体机能直飞(🍩)欧洲的航空枢(🏔)纽。 (🏫)阿拉木图人口(📔)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人(❕)口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🎖)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🏏)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🎚)空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏩)格(🦕)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🦍)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(👄)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(💴)240条。其中，国际定(🥥)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🐾)，通航中亚(✳)航点数量为国(💦)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(⚽)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(🐪)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🐫)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🎛)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚚)足了新疆及周边地区(❔)旅客日益增长的出(🥄)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增(😁)强新(💌)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🗼)亚欧区域门户复合型(🙏)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短(🎇)板，乌鲁木齐也缺乏国(⏺)际顶级航司入驻。国泰航空凭借(🚶)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🥄)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(🏷)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎪)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🥧)。除了(👮)证明机场的保(😛)障能力，也是新疆(👎)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🍦)书记马兴瑞表示，希望国(🦏)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🌩)航航线(🤔)，不断提(📒)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(💘)拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🌮)会加快发展(🤣)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单