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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🐲)18日报道称，美银证(🚋)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🆖)在美国汽车媒体协会有(🎳)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🍔)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(⛄)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌧)世界(🐿)经济论坛官网(🚉)17日刊(🏞)文称，中国已成为全球最(😖)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(👞)析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🍊)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🍺)在美国对中国电动(🔑)汽车征收超(🧚)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🏭)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🍒)在华市场份(👤)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🛑)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🏄)况，通用汽车高管表示，企(🤞)业对扭转中国市场(🤣)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🌱)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌮)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🐬)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(😏)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🐯)在中国市场份额占比不大，但斯(🙋)特兰(🚷)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(💎)车成为全球战略伙伴，并向后(🚎)者投资15亿欧元。 (🈂) “积极管理你的核心业(📊)务(🎐)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🥉)工作要做。”墨菲表示，虽然(👬)底(🎯)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🚰)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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