剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍥)路和机场打造枢纽，形成开放(🕠)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🎣)疆的定位是：丝绸之路经济带(🧢)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(📽)带核心区(🎨)。对陕西、甘肃、宁(🈚)夏、青(🔰)海的定位则为：面向中亚、南亚、(🥢)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(👝)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🔉)齐都表示，咸阳机场、(🀄)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🚥)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚋)站楼面积40万平方(🥧)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🤘)机场中规模最小的(🎦)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼(✊)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(😲)以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚂)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(➿)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🕷)缓解这几座机场的现有压力。 适(📈)度超前也有面向未来的考(🈺)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(🆙)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🛋)一，新疆(❓)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不(🔷)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航(⚪)局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(💣)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🤞)枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🍬)是3大全方位门户复合型功能的国(🏉)际航空枢纽，成都(🥟)、深圳、重庆、昆明、(😚)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🚺)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🥒)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(💯)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🛷)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🌤)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🎛)产业发达(💳)，又(🙁)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🚜)用宽体(😃)机。二线枢纽用(🕠)宽体机飞国际线，往往存在客流不(🤥)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(💰)图，两座城市都位于(📴)亚欧航路(📃)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔛)机，阿拉木图成功开航(😡)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🏿)规模在1000万人次；乌鲁木(🌋)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(⛏)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🛌)升的(👟)空间。 国泰航空之前(💚)已在内地开通19个航点，但这(❓)次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🏊)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(♌)统加入了《我的阿(💖)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🕵)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🔑)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(📔)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🔪)疆(👳)机场(📪)集团总经理吕(🈁)辉斌表示，国泰航空开(🏙)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(😣)一次升级，满足了(😟)新疆(🔛)及周边地区旅客日益增长的(🌁)出行需求(📑)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🐀)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🍷)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🚺)缺乏国际(🔡)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🚡)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍔)开(🈯)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🎀)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🍂)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(👹)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(✡)强烈信(❓)号。 在会见(😉)国泰集(😧)团行政总(🚂)裁林绍波时，自(😉)治区党(😈)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐭)直航航(🏬)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(😎)合(🏘)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🎽)欧黄金通道和向(🎌)西开放桥头堡(🎏)。用好新疆区位优势，积极开拓(🐵)中亚(💻)等区域市场，实现更大发展。
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