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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🌒)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🏣)中表示，美国(🕺)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(😼)斯(🗻)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🥑)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🥉)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💌)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(👝)产量的一半以上。而在(❌)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(❗)国车企当下很难抵挡中国自主品(🚸)牌的实力。墨菲说，消(👏)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🚑)的数据，通用(🔰)汽车及其合资(🌀)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🌸)通用汽车全部盈利的(💟)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(🏆)扭转中国市(📆)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🐂)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🚝)首席执行官(🥁)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(✡)。去年10月，斯特兰蒂斯(🚼)宣布与中国零跑汽车成(🛐)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🛵)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(💄)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(🏇)底特律汽车制造商需要重新思考在中(🔽)国的经营方式，但美(🏏)国电(👢)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🛒)于该公司在(📷)中国市场的发展，使其有“更大的发(🚚)展空间”。（汪品植）
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