《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(💛)时报综合报(🥐)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🧜)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🍡)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🕉)活动中表示，美国底特律三巨头（即通(📵)用(📶)汽车、福特汽车和斯特兰(🎾)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🏴)警告说，美国三大车企需要采取更严(👏)厉(🤶)的措施削减(🔟)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论(📄)坛官网17日刊文称，中国已成(🚮)为全球最大(🦋)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🖤)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(⛎)后，这种“忠诚度”可能(📖)会变得更加强烈。 　　根据美(🐘)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔍)盈利占通用汽(🛄)车全部盈利的比例也有所(🐚)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍆)希望旗下新能源车(🐙)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🐿)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🌫)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏀)管在中国市场(🏒)份额占比不大，但斯特(📮)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🙍)年10月，斯特兰(💿)蒂(🚕)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　(☝)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🍢)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🧀)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🍎)底特律汽(💬)车制造商相比(❓)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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