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[环球时报综合报道(⛰)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🏭)主品牌的(🤶)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(😊)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🚊)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🎴)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(📀)球最大的电动汽车市场(🗜)，中国车(📑)企生(👂)产的电动汽车占全(🍶)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌞)当下很难抵挡中国自主品牌(🥁)的(💇)实力(🥈)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的(🔼)“忠诚度”很强，尤其是在美(🐚)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🕓)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🔂)其旗下Jeep品(💳)牌的进(👝)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🐫)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(👼)在中国市场继续发(😗)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🔲)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🍀)市场时，会发现它与5年前有很(🏐)大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🎚)到这个市场中。”尽管(😒)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(💟)，斯特兰蒂斯(🌌)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(👪)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🕡)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🏓)特(🔜)律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🍨)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🎆)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🕋)”。（汪品植）
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