剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🐿)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🦓)文化(🕳)科教中心，打造丝绸之路经济带核(🎢)心区。对陕西、甘肃、宁夏(🥑)、青海的定位则为(😛)：面向中(🏠)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(⚓)人文交(🙋)流基地。 青海将西(🧗)宁机场三期扩建工程视为深度融入(🏸)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(⛵)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(✳)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🎟)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(👾)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(👂)大兴机场、成都天府机场航站楼(🏘)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🥡)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(🛍)站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🌳)11位，西安去年GDP仅(🔂)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🤷)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机(🍤)场T1+T2+T3面(🐭)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🧜)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(👔)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📑)场(😄)的现有压(🏗)力。 适度超前(😺)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(📼)高不下。西北(🆚)遥远，高铁也不(💗)发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发(🈷)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(🐰)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🎊)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💥)北京、上海、广州是3大全方位门(😒)户(😈)复合型功(🔢)能的国际航(♋)空枢纽，成都、深圳、重庆(🚙)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(😼)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(📄)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(👄)全国第74位。 “有些地区出现(🏎)了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🦕)南的广州、深(🦏)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🏚)乌(💝)鲁木齐。但与(👠)成渝不同的是，西北(🌈)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🎊)的地理位置(🍳)飞国内任何(💠)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(📼)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🤧)际线，往往存在客流不足、上座率不高(🏂)的情况。 反观(🌱)乌鲁木齐，偏居西(🐂)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💍)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🥨)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🀄)国内(🦆)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(✳)能直飞欧洲的航空枢纽。 (📻) 阿(🌚)拉木图人口近200万人，民航吞(♏)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🐻)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(😡)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(👓)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🐷)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国(🙎)际航线(😕)虽然多，但不强。比如国际航班量占比(😢)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰(🐮)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚅)级，满(⏰)足了新疆及周边地区旅(🦎)客日益增长的出行需求(🗓)，不仅提升(🎖)了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔈)区(🍙)域门户复合型国际航(📃)空枢纽目标。 (🔻)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(😥)现，建立起国(🏗)际品牌(😮)形象，常年与新加坡(🤼)航(👹)空(🧠)、阿联酋航空、卡塔尔航空这(😾)样的顶级(🚈)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(🚶)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏆)能(😾)力，会产生示范效应。国泰飞得(🌈)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(📯)进。除了证(🙍)明机场的保障能力，也是新疆以此为契(🏌)机，对外释放开放活力的强烈(🐾)信号。 在会见(💙)国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🎠)区党委书记马兴瑞(🚂)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🧖)提升吸引力和可(⏰)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🚩)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(🕵)开放桥头堡。用(💰)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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