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(😊)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(😘)迪、(🕒)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(😚)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🧡)出中国市场(😎)。他同时(🚴)警告说，美国三(🧘)大车企需要采取更(🧔)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🦊)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🐩)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🗻)产量的一半以上。而在(⌛)这一市(👛)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🥦)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🌃)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(🔔)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🛬)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⤴)国地区保留其旗(🍨)下Jeep品牌的进口业务。 针对(😨)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(😻)转中国市场的销售局面(🥔)仍(⛴)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(📗)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🐔)兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🍹)国市场时，会发现它(♿)与5年前有很大不(🚴)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🎖)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(⚫)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💘)特兰蒂(🔻)斯(💪)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🔆)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🆖)，特斯拉在电动汽车零部件方面(🐙)拥有大约1.7万(🐭)美元的成本优势，这有助于该公(🥓)司在中国(🦓)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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