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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🈸)车产业分析师约翰·墨菲(🖇)当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🏆)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🌂)采取更严厉的措施削减(📭)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🍾) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🈶)最大的电动汽车市场，中国车企生产(💆)的电动汽车占全球(👊)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🆓)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🃏)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🏮)度”可能会变得更加强烈。 根据美(🍦)国CNBC网站梳(🧞)理的数据，通用汽车及其合资(🍵)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(📸)场盈利占通用汽车全部(🤧)盈利的比例(😈)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(⌛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🕘)口业务。 针对上(🏵)述情况，通用汽(🏃)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🛬)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏽)首席执(📡)行官玛丽·博(📎)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🎋)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🌑)跑(👧)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🏨)极管理(💕)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🎠)们有很多艰(🈚)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🛃)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🤾)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🗽)车零部件方面拥有(🎰)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🐯)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🚷)”。（汪品植）
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