剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🥍)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🍊)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🤥)在美国(😿)汽车媒体协会有关(😹)活动中表示(💃)，美国底特律三(🍮)巨头（即通(🚎)用汽车、福特汽车(📇)和斯特兰蒂斯）(📏)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🕟)燃机业务(🏤)方(🦗)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🧒)车(🦖)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🚀)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👃)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(➗)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(💡)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🖐)收超过100%的关税后，这(💊)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🐎)例也有所下降(💑)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🏊)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(✊)能在中国市场继续(🏃)发力。据彭博社报(🚢)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🔂)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(📯)成为全(👞)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(😉)，这真是一剂难吃的药。我们(🖐)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(😡)汽车制造商需要重新思考在中国的经(🆚)营方式，但(🍳)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🐐)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(👝)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(💄)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单