剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🌭)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(💗)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🧔)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🧢)：面向中亚、(🛬)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(🎲)融(🎇)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🛡)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🎟)扩建工程，能助力西安(🐱)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(💯)站楼面积40万平方米，综合交通(💀)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🎓)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小(❓)的兰州中川机场T3，面积也相当(🍝)于上海(🤝)虹桥机场两座航站楼之和(💳)。 (🕷) 以(💃)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🧐)安咸阳机场去年旅客吞(🍝)吐量(👹)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(📳)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🤙)机(💥)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔻)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🎧)缓解这几(🏙)座机(🎭)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🐖)取代了一部分出国游的需求。西北是国内(⛏)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🤼)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(✏)，更依赖民航运(🙀)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🕗)《关于推进国(🔓)际航空枢纽建设的(🗻)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🎷)庆、昆(🔣)明、西安、乌鲁木齐、(⚫)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(📓)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(👤)去年GDP为13317.78亿元(🥀)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际(📮)航空枢纽的格局(🏉)。比如(⏭)华南的广(🚴)州、深圳，西(🐽)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🐘)是，西北地域辽(🐹)阔(♉)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(👬)同。” (🤳)李瀚明进一步分(🎷)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(😘)内任何地方都很便利(📱)。加上西安产业发达，又是旅游胜(👮)地，这些(📩)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🙋)因(💕)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🕺)流(⛴)不(🐙)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🦀)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(🙇)瀚明指出，与乌鲁木齐类似(✏)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🖌)市都位(🌚)于亚欧航(🥩)路的中间点(🛡)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🚃)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🍿)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🎉)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🌎)是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🔸)的阿勒泰》，商务舱(👦)酒单上还出现了(👬)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(⛽)运输航线(🗒)共240条。其中，国际定期客运航线26条(👶)，与高加索地区三国与中亚五国实(🔜)现全部通(🕙)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(💹)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🎨)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🐁)泰航空开通乌鲁木齐(🦔)至香港航线，标志着乌(🎗)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🧚)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(😻)影响力，共(🛂)同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🔚)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🦀)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🍷)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(💆)场引起更多关注。 (🥎) “实际上就是‘(🥉)打样’。”李瀚明认为，国泰开(🕍)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🌷)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的(🚷)保障(🔵)能(🥚)力(📔)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(🍈)治区党委书记马兴瑞表示，希(💹)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(🃏)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🚊)场，实现更大发展。
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