剧情简介
对西北城市来说，机(🤥)场的作用尤(🧠)为重要(🛄)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(💺)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🚥)有(🔷)经济与战略(🏿)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(💩)出时，对新疆的定位是：丝绸之路(📧)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🥞)和文化科教中心，打造(📭)丝绸之路经济(🍄)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🏆)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(📩)流枢纽、重要产业(👓)和人文交流基地。 青海将西宁(💵)机场三期扩建工程(🥌)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🌅)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🏗)一路(⏹)”核(💎)心枢纽。 体(🔲)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(📳)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🕊)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面(🗝)积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(⚪)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎩)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🧡)负。乌鲁木(📺)齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛥)平方米，需要承载超过2700万(🐤)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(📀)主要目的地之一，新疆、青甘大(🅿)环(🐦)线等热度居高(🚼)不下。西北遥远，高(⛎)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(😐)联合(🍃)发文《关于推进国际航空枢纽建设(🐙)的指导意见》，画出国际(🌓)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🐊)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(💢)能的国际航空(🎨)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(🔤)滨是7大区位门(⏰)户复合型功能的国际(🧟)航空枢纽。 2024年，西安机场(🦉)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(👺)乌鲁(🎧)木(🤚)齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🥨)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(⭐)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔊)第74位。 “有些地区出现了多个国(♎)际(🧖)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(👭)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🎏)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(🐺)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🎷)步分析，西(🐉)安接近(💟)中国的几何中心，这样的地理位(🙂)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🍶)，间接影响了打造国(🗺)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(🎮)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🆓)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🎾)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(👙)空(🎯)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🍁)空枢纽(🚆)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🍜)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🔁)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🏄)国际旅客吞吐量(💂)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐(🃏)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(🐩)空之前已在内地开通19个航(🛐)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🤔)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🔨)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🤳)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🍛)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(❄)鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🅱)新疆的区位优势和影响力，共同助(🎌)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(♏)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🥪)形(🏞)象，常年与新加坡航空、阿(😂)联酋航空、卡塔(🚿)尔(🈹)航(🤼)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🔑)瀚明(🗼)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🍶)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(💗)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🐔)波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🐴)发挥优势，和新疆共同运行好(🛢)直航航线，不断提升吸引(💩)力和可持续性。着眼(🎡)更大范围、更(📔)宽领域拓展双方互(🚿)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚐)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🎮)现更(📚)大发展。
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