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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(📝)带来压力。”美国(🗃)CNBC网站(🛷)18日报道称，美银证券(🚒)汽车产业(👭)分析师约(🖍)翰·(🍥)墨菲当(🥅)天在美国(💞)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🔯)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🎦)支，尤其是在内燃机(🍪)业务(🛃)方面(🐾)，因(📑)为这是目前利润的主要来源。 (💗) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🥓)电(🔏)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🥛)为，美国车企当下(🚱)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🔡)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🥗)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔁)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🉐) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🌁)国市场继续(🌽)发力。据彭博社(🍞)报道，通(🛡)用汽车董事长兼首席执(🦋)行官玛丽·博(🥒)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🌨)参与到这个(🕸)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🥘)，并“入股”中(👢)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🔇)汽车成为全球战略伙伴，并向后者(💬)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎒)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🥣)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(📰)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🖥)展空间”。（汪品植）
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