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[环球时报综合(🏂)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🥜)证券汽车(📒)产业分析师约翰·墨菲当(🤸)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(⛄)采取更严厉的措施削减开支(🌱)，尤其是在(🎧)内燃机业务方面，因为这是(🐇)目(🛏)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🧀)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(⛹)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚯)和其他分析师认为，美国车(😲)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🚦)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(✈)“忠诚度(👸)”可能会变得更加强烈。 根据美国(🤡)CNBC网站梳理的数据，通(😅)用汽车及其合资公司在华市场份额(🏿)从2015年的15%左右降至去(🚚)年的(🚼)8.6%，中国市场盈利占(⬅)通用汽车全部盈(🤢)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🏔)示，企业对扭(⬜)转(🎖)中国市场的销售局面仍有(🔯)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🧔)希望能够以正确的(🉑)方式参与到这个市场(🔎)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🥚)跑汽车成为全球战略(📡)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔳)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👬)需要重新思考在中国的(⛪)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🤑)汽车制造商相比，特斯拉在(♟)电动汽(🐿)车零部件方面拥有大约1.7万(❄)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔲)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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