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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(👇)崛起给不少外国(🤯)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🅾)菲当(👻)天在美(📊)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📛)应(❗)“尽快”退出(🤛)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🔐)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🛺)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🕓)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(👯)和其他分析师认为，美国车企当下(🔧)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(📤)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🐯)超过100%的关(🛰)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(😟)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🎋)国市(😦)场盈利(📅)占通用汽车全(🕑)部盈利的比例也有所(🥤)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(💭)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🎻)执行官玛丽(💳)·博拉此前(👃)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(📶)。我们希(💘)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🏝)场份额占比不大，但斯特兰(👜)蒂斯也看好(♿)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👀)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(💱)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🍁)，虽然底特律汽车制造商需要重新(👬)思考在中国的经(🍦)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(🖌)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🗜)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🥓)的发展空间(🤣)”。（汪品植）
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