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[环球时报综合报道]“一段时间以(⚪)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🗿)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🌎)称，美银(🏈)证券汽车产业分析师(🍤)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😙)表示，美国底特律三巨头（(🌅)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🌲)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🈂)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(✳)称，中国已成为(🎂)全球最大的(🙊)电动汽(🏈)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🌠)挡中国自(🤽)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(🏌)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(⌚)的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年(🐩)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🈵)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(📎)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⚓)下新(👙)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🖼)，会发现它与(🚚)5年前有很大不同。我们希望能(🗄)够以正确的方式参与到这个市(🐂)场中。”尽(😎)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(🎾)极管理你的核心业务，这(👞)真是一剂难吃的药。我(🤪)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🗨)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(📯)有不同，与传统的底特律汽车制造商(🏰)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(🚌)优势，这有助于该公司在中国市场的发(🔫)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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