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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🏧)国汽车品牌带来压(✏)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏠)券汽车产业分析师约翰·墨菲(🚧)当天在美国(🏸)汽车媒体协会有关活动中表示，美(🈲)国底特律三巨头（即通用汽车(🦀)、福特(🕒)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🤳)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🚢)开支，尤其是在(📶)内燃机业务方面，因为这是目前利润的(😮)主(🐞)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🗺)，中国已成为全球最大的电动汽(😦)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌚)市场上，墨菲和其他分析(😟)师认为，美国车企当下很难抵挡中(🙉)国自主品牌(🧓)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🖇)电动汽(🔩)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚛)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🦋)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🦏)旗下Jeep品牌的(👬)进口业务。 (🏔)针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(🏻)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🤫)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🤯)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🕚)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🈹)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🍹)艰苦的工作要做(🕑)。”墨菲表示，虽然底特律(💜)汽车制(🛡)造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🥨)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐢)“更大的发展空间”。（汪品植）
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