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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🥟)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🎌)体(📂)协会有关活动中表示，美国底特律(💑)三巨头(🈸)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(🔆)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🕟)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🍋)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🤴)量(✴)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🏞)车企当下很难抵(🌓)挡中国自主品牌的实力。墨菲(🚳)说，消费者现在对中国自主品牌(🏸)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🧤)变得更加强烈(🚰)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(📋)市场份(🥑)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(📁)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👅)牌(🧒)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(➡)执行官玛丽(🛵)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(⏸)发现它与5年(⛏)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(👌)这个市场中。”尽管在中国市场(🍙)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏗)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(👌)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍧)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🚦)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🚿)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(👆)优势，这有助(🌭)于该公司在中国市场的发展(🔄)，使其有(🏕)“更大的发展空间”。（汪品植）
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