剧情简介
对西北城市来说，机场的(🌘)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(💪)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🈂)国而言，都具有经济(🌘)与战略的(🌝)双重意义。 2013年，早在“一带一路(🌴)”倡议(🌤)提出时，对新(🤠)疆的定位是：丝绸之路经(🔵)济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🕝)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(⏫)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🆎)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🧛)国际(🔠)机(🍧)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🎁)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🎖)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🏰)北(🛋)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🌽)相当。三(💿)座机场中规(📃)模最小的(🦄)兰(➕)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🎓)机场(🍢)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(💚)西安咸阳机(🗿)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🕍)州机场T1+T2面积8.9万平方(🛂)米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(👤)18.48万平方米，需要(🎉)承(🚿)载超过2700万人次的(🚽)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(💇)的需(📪)求(🖥)。西北(🏮)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🔃)环线等热度(😓)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🥚)纽的需要。 (🗑)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🍠)海、广州(🚧)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(♍)、昆明、西(✂)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(📛)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🛺)为4502.16亿(🧗)元，排名全国(🚇)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(❔)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(👶)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(❕)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎩)是因为接近国内几何中心，西安无(🐘)论哪个方(🌄)向的洲际航线，都得使用(🍵)宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🏊)国(🍮)际线，往往存在客(🌷)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🏨)隅的位(🥨)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🤛)萨(💛)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(❕)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🏘)际旅客吞吐量不(🥨)到(🚋)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(⛓)鲁木齐航线专门投放了配(🧗)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🖖)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中(🚠)，国际定期客运航线26条，与高(💩)加索地(🥦)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🚚)量为国内十大枢纽机场(🏒)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🏕)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🦎)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉(🍔)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(✳)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🐱)的(🤰)航(🎾)线网络又一(🦑)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🐔)，也将进一步增强新疆的(😭)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🐚)成为连接亚欧区域门户复合型国(🍚)际航空枢纽目标(🚷)。 除了(🗳)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🌽)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🔎)级航司保持同一(🏛)水准。通过国泰开(🍾)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(📽)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(❓)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🎄)放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(⛓)集团行政总裁林(🏣)绍波时，自治区党(🥢)委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍤)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(😑)大发展。
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