剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(📵)，对新疆的定(🛀)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🦍)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🕶)青海(🎫)的(📙)定位(🥑)则为：(🌲)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🥍)流枢纽、重要产业和(🎁)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🔭)家“一(🛫)带一路”建设的重点工程；甘(🍑)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🎬)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(👟)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👊)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🈳)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🏦)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚚)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🥅)站楼(🕶)之和。 以(🧞)西安咸阳机场为例(🦑)，扩建后拥有4座航站(🏿)楼，航站楼面积高居(🧒)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🕌)量排(🤴)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🏊)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🔪)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (⚽)兰州和乌鲁木齐之前都(🏷)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🍃)现有压力。 适度超(🕳)前也有面向未来的考量。李瀚明表(🆎)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(😏)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🥛)线等热度居高不(🤶)下。西北遥远，高铁(🌀)也不发达，更依(🍨)赖民航运输。此外，西安和乌(🥁)鲁木(💋)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🚨)航局、国家发改委联合发文《关于推进(💭)国际航空枢纽建设的指导意(✊)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🎳)枢纽功(🌄)能体系。 北京、上海、广州是(⭕)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、(🔝)乌鲁木(⛽)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🛩)2024年，西安机场旅(😡)客(🧞)吞(👼)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(👲)13317.78亿(🔯)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🍻)的是，西北地域(🕣)辽(🤗)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🥛)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(📊)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍔)纽的必要性。此外，也(🔛)是因为接近国内几何中心，西安无论(😍)哪个方向的洲际航线，都得(💁)使(🐀)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🆓)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🚹)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(✋)萨(🤪)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能(📡)直飞欧洲(📷)的航空枢纽。 阿(🥨)拉木图人口近200万人，民航(🈲)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🌷)客吞吐量不到阿拉(🔀)木图的(🤨)十分之一，国际货邮吞吐量更(🈁)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(📋)为，换个角度，差距就是(🍔)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(㊙)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👱)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(㊙)地区三国与中亚五国实现全部(💀)通(😖)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🗑)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比(⛵)如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🌽)区航线。 新疆机(🍞)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🐌)港航(✂)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(💸)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍃)接(👓)亚欧(⚡)区(🐉)域门户(🏺)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🍑)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(💣)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🌧)级航司的能力，会产生示范效(🐭)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(😨)亚的航司都会考虑(🍱)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆(🕛)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(😧)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🌾)宽领域拓(🗓)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(🙇)道和向西开放桥头堡。用好(🍠)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(💥)大发展。
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