剧情简介
对西北城(🦒)市来说，机场的作用尤为重要。西北(🔽)不沿海(🤖)，也(🔹)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(😞)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(⏱)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(💉)、(🌲)甘肃、宁夏、青(💩)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🕡)带一路”建设的重点(🍞)工程；甘肃认为兰州中川(⏬)国际机场三期工程是积(🎩)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🚭)乌鲁木齐打造“一(🎒)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🍟)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🛠)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🌎)规模最小(🔃)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(👡)安咸阳机场(♌)为例，扩建后拥有4座航站(🐯)楼，航站(🌟)楼面(😃)积高(📴)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👹)积18.48万平方米，需要承载(🥋)超(🆕)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🕙)后可以极大缓解这几(🥊)座机场(🍤)的现有(🕔)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是(💙)国内长途旅行的主要目(🤢)的地之一，新疆、青甘大环(🔢)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🏩)和乌鲁木齐还有建设(🎭)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🐞)际航空(🐢)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(😞)功能体系。 (🏅)北京、上海、广州是3大全方位门户(💒)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🤒)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(✨)吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🛐)；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🕢)GDP仅为4502.16亿(⛳)元，排名(🏆)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🐜)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🥠)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🌯)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🏣)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🧝)国际枢纽的必要性(😉)。此外，也是因为接近国(🖼)内几何中心，西安无(🛢)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🥚)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🍹)一隅的位置，为向西开放提供了便利(🤧)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🏍)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(💅)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🎓)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(🛋)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞(🌓)吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🚀)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🏡)升的空间(🔬)。 国泰航空(🆚)之前已在内地开通19个航(👉)点，但这次格外用心(🤧)，为(🌊)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(👘)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(📹)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🌧)航线共(🛤)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🏙)瀚(🛅)明表示，乌(🏿)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(💝)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(📧)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🎌)通乌鲁木齐至香港航线(🍹)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🎚)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的(🔈)出(🧒)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木(💳)齐成为(👟)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🍺)国(😂)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(♟)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(😜)样的顶(🌐)级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国(➕)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🧒)产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以(🎃)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(👦)党(🔪)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🤥)行好直航航(🆒)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🚄)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(⛵)等区域市场，实现更大(🎀)发展。
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