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[环球时报综(😜)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🕊)汽车品牌(🗑)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(⛽)产业分析师约翰·墨菲(📓)当天在美国汽车(👿)媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🔵)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(🔡)说，美国三大车企需要采(💗)取更严厉的措施(🎎)削减开支，尤其是在内燃机业(🔋)务方面，因为这是目前利润的主要来源(🦔)。 世(♊)界经济论(💭)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(👺)。而在这一市场(🚫)上，墨菲和其(🍪)他分析师认(🎡)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🚝)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(👌)牌的“忠(👵)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(📵)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🅿)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🙅)牌的进口(🥅)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🚼)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🕍)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(💥)席执(🧥)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👊)蒂斯(☝)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🤮)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大(🔳)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🤳)其有“更大的发展空(⛏)间”。（汪品植）
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