《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🍸)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(😂)CNBC网(🤸)站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🖱)师约翰·墨菲当天在(👐)美国(📨)汽车媒体协会有关活动中表示(🍅)，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🛄)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🐌)。 　　世界经济论坛官网17日刊(⚪)文称，中国已成为全(💁)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(✂)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者(💁)现在对中国自主品牌(🚈)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(💢)份额从2015年的15%左(⚾)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍗)所下降。2022年，斯特兰(🌎)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚦)业(🃏)对扭转中国市场的(🔬)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(🥅)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🏍)丽·(💅)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(🗣)5年前有(🥞)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚲)额占比不大，但(👙)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(💐)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　(🚃)　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🕵)苦的工作(🦄)要(🚰)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(💣)考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(👭)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(👣)部件(🔺)方(🥋)面拥有大约1.7万美(🏫)元的成本优势，这有助于该公司在中国(🍻)市场的发展，使其(🔎)有“更大的发展空间”。（汪品植）

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