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[环球时(🕋)报(😊)综合(🔈)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(🥨)等(🐒)中国自主品(🕖)牌的崛起给不少外(🎀)国汽车品牌带来压(🐶)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🚣)车、(🆗)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔩)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🔮)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的(🔞)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(♓)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍚)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(⛰)是在(🧘)美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤱)税后，这种“忠诚度”可能会变得更(💍)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(⛷)其合资公司在华市场份额从2015年的(🆒)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🚧)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🎙)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🦏)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销(😡)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🔸)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🎹)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🚪)成为全球战略伙(🐑)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(🆓)核心业务(📄)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💆)特律汽车制(🗺)造商需要重新思考在中国的经营方式，但(💒)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🚟)斯拉在电动汽车零部件方面(📹)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🈶)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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