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[环球时报综合报道]“一段时(😅)间以来，比(📱)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🚛)不少外国汽车(🎲)品牌带来压(😟)力(✂)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(💜)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍁)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🔉)这是(📛)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(💐)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(⛲)车企生产的电动汽(🤙)车占全(🙏)球电动汽车总产量的一(🥫)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🐍)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🎢)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(⛲)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🎥)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(👹)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🍔)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(🧝)信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🆔)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🏴)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(🐌)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🆙)”中国车企(🐄)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(👟)中(👰)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🍮)。我(👳)们有很多艰(👣)苦的(🛏)工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🎙)律汽车(📐)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐑)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(⬇)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐴)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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