剧情简介
[环球时报(👵)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🍐)吉利等中国自主品(⌚)牌的崛起给不少外国汽(👔)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🍁)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🍔)国汽车媒体协会有(🏨)关活动(📃)中(💯)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(📄)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🖖)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(😁)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(✳)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🧠)自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(😖)自主品牌(🔥)的“忠诚度”很强，尤其(🥇)是(⬇)在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🕕)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💀)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐈)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔹)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🤟)中(🌪)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(😹)玛丽·博拉此前表示(🏩)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🕯)希望能够以正确的方式参(🦎)与到这个市场中(🏍)。”尽管在中国(🚆)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🚶)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🍒)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(📂)作要做。”墨菲表示，虽然(🚻)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛷)汽(🏎)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🐦)相比，特斯拉(📖)在电动汽车零部件方(🔽)面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔓)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单