剧情简介
(🌓)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🤟)枢纽，形(🥝)成(🤨)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🍂)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(⏲)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🚎)通枢纽、商(🚊)贸物(💦)流和文(📫)化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(🏃)青海(🚌)的定位则(⛵)为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍶)地。 青海将西(👑)宁机场三期扩建工程(🈸)视为深度融入国(🀄)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(💁)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🌮)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(🐯)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(📣)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🍑)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(💋)工程。 西安咸(🎍)阳机场T5，与北京大(🥐)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中(👀)川机场(🔛)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🏗)站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🔅)楼(🕣)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🙀)兰州和乌鲁木(👆)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(⛏)现有压(🚸)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🧙)近几年，国内长(👑)途旅行(🛅)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(💯)。西北遥(📔)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🏨)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌉)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(⏳)导意见》，画出(🍫)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系(🗾)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🚅)、哈尔滨是7大区位门户复合(📋)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🧞)次，排名全国第11位；乌鲁木(💰)齐机场旅客吞(🗻)吐量2776.57万人次，排名全国第(🌸)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(🌙)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(😿)木(🎗)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西(💅)安与乌鲁木齐距离非常(💀)远，两个(💌)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🥩)安接近中国的几何中心(🍋)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(👝)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(💊)纽的必要性。此(🏆)外，也是因为接(😠)近国内(🙂)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(🙍)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(🏽)城市都位于亚(🚌)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🥊)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🛺)航吞吐量(⌚)规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🥠)度，差距(🌖)就是(🧦)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🌫)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(😺)》，商务(🚳)舱酒(🚅)单上还出现(😘)了(🏳)新疆产的红(💍)酒。 乌(🎴)鲁木齐不缺国际和地区(👺)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🈚)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🗣)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎮)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(🚾)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🌟)客日益增长的出行需(👥)求，不仅提升了乌鲁木(✏)齐机场的国际化水(🍱)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🍮)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🏧)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🏐)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🏍)卡塔尔航空这样的顶级(🌤)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🕯)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示(🎾)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(🙍)是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🐅)波时，自治区党委书记马兴瑞表(💎)示，希望国泰集团发挥优势(⌚)，和新疆共同运行好直(🧘)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🔏)力新疆经(🗻)济社(📔)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(💰)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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