剧情简介
对西北城市来说(🤚)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🏡)出时，对新疆的定位是(🔽)：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(😎)心，打造丝绸之路经济带核心(☕)区。对(🛹)陕西、甘肃、(🙊)宁夏、青海的定位则为：(🤰)面向中(♏)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🕺)地。 青海将西宁机场三期扩(🧓)建工程(📨)视为深度融入国家“一带一路”建设的重(➗)点工程；(🚘)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🚠)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🎍)都表示，咸阳(🔗)机场、天山机场的改扩(🍽)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🌰)40万平方米(🍵)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🥈)航发展史上规模最(🚯)大的工程。 西安咸(🏜)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(➡)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(👩)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(📃)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🌉)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🤬)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(😘)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(📘)现有压力。 适度超前也有面(🛶)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(🛡)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(⏳)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎻)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(❗)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(✉)鲁木齐、哈尔(🍮)滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🕴)全国第11位；乌鲁木齐(🚫)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🔜)成都、重庆、昆明，西北的西安(✊)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🕸)枢纽生态位截然不同(🎺)。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🍈)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(⚽)，也是因为接近国内几何中心，西(😇)安无论哪个方向的洲际(🌶)航线，都得使用宽体(🍞)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🍫)位置(💮)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🔈)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(✅)木图(😱)，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(⏸)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🕷)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(⛽)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🥄)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🎊)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (♟) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(📗)，为乌鲁木齐(🥢)航(🧚)线专门投放了配备可全平躺(👯)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💌)泰》，商务舱酒单上还出现(🏔)了(✏)新疆(🏋)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(❄)际和地区航线。2024年，乌(👸)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🏭)期客运航线26条，与高加索地区三(🎌)国与中亚(🔬)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🤟)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(📬)场的国(🐳)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🐉)航班密度不够，国(🏼)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(➗)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🐰)总(🎖)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(⏮)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🎒)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(💣)势和影响力，共同助力打(📳)造乌鲁(⏰)木齐成为连接亚(💭)欧区域门户复合型国(😱)际航空(🕯)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(👹)也缺乏国(🔆)际顶级航司入驻。国(🔉)泰航(👗)空凭借座舱、餐食、(😿)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(👓)尔航空这(🍥)样(🛫)的顶级航司保持同一(🥌)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🕍)明认为，国泰开航证明了(👉)乌鲁木齐机场具备保(🖍)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🛎)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(📘)了证明机场的保障能力，也是新(⤵)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🥉)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(📂)经济社会加快(🉑)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🐽)。
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