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[环球时报综合报道(🆖)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(🍽)协会(🚅)有关活动中表(🔴)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🐶)同时警(🎃)告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🥅)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🌟)汽车总(🆕)产量的一半以上(🗃)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏞)为，美国车(⛱)企当下很难抵挡中国自(🌏)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(❄)超过100%的关税(🍳)后，这种“忠诚度”可(🎙)能会变得更加强烈。 (🏩)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(👢)场(⏱)盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌊)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🔊)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔯)心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🦌)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🖨)执行官玛(👃)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🧚)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(🧗)到这个市(🚦)场中(🙀)。”尽管在中国市场份额占比不大(🥐)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(🉑)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(🆗)汽车成为全球战略伙伴，并(👙)向后者投资(⏸)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🦊)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(📖)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(🚆)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(💤)发展，使其有“更大的发展空间(📒)”。（汪品植）
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